负债70亿，宣告破产！第一个死在新能源大潮下的我国车企，呈现了

“油山君”的段子，还在二手车商茶余酒后的谈资中不绝于耳，而出产纳智捷的春风裕隆，却在一次次的招商失利中焦头烂额。具有年产12万辆的出产力，却连续两次招商失利；从前豪掷千万请代言人的车企，怎么走上了破产重组之路？<\/strong><\/p>

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一、“网红”的兴起与衰败<\/p>

成立于2010年的春风裕隆，在入市之初便赶上了国内SUV车型的迸发增长时间。作为首款产品，纳智捷大7 SUV，一度成了“网红”车型。<\/strong>凭仗大轴距和宽阔的后排空间，当年的纳智捷广受顾客喜爱。仅面世当年，便销出超3万台。之后又豪掷千万请周杰伦代言。在“天王”光环的影响下，纳智捷销量登顶，一时风景无限。<\/strong><\/p>

风景背面，必有风云。百公里超十升的高油耗长时间被诟病，行进过程中水箱决裂等配件事端层出不穷，发动机常常无故熄火的问题频发。在时间短的风景往后，纳智捷逐渐无人问津，一度跌破千台，春风裕隆也开端走了下坡路。<\/strong><\/p>

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二、风景背面风云不断<\/p>

纳智捷的诞生登顶，发明销量奇观，受质量问题影响几年内敏捷式微，无力回天个中原因引人深思。究其原因就是研制才能太弱，从面世到衰亡的近八年间，渠道从未更新。<\/strong>用旧技能出产新车，靠营销宣扬拓展商场，内涵却换汤不换药，难怪产品质量问题连续不断。<\/p>

原本在2015年拉周杰伦“入伙”代言，是为了提高品牌形象，但发动机损坏、熄火问题屡次出现在第三方投诉网站上。即便“天王”站台也难掩质量缺点，并在顾客心中留下了高价低质的形象。<\/strong><\/p>

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商场定位禁绝、缺少技能创新、质量问题频发的纳智捷，在登顶的五年后黯然退出中国商场。<\/strong><\/p>

三、困难招商难寻出路<\/p>

在纳智捷销量逐年式微的五年里，春风裕隆也遭受着二三线合资品牌的从头洗牌的困境。据有关数据显现，2021年春风裕隆的社保在册人数已缺乏50人。<\/strong>所谓“弃车保帅”的人员调整战略，难以避免地造成了技能人才的丢失，本就止步不前的研制作业，日薄西山，乃至负债高达70亿，并宣告破产重组。<\/strong><\/p>

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曾是王者怎会容易认输？凭仗着齐备的出产资质和成熟工厂，春风裕隆巴望再度兴起。<\/strong>业界其时看好富士康与其协作，以拓荒新能源轿车的出产出售路途。但长时间在黑私自苦苦挣扎的春风裕隆，并没能迎来巴望已久的曙光。<\/p>

本年3月份，春风裕隆的第2次招商仍未得到车企眷顾。这一次清晰了未来的开展方向——新能源轿车。<\/strong>固然，伴随着石油资源趋近干涸，轿车企业未来的出路定在新能源；油价升高，促进顾客关于新能源轿车的承受度攀升。<\/p>

近些年比亚迪、蔚来、小鹏这些轿车出售抢先的车企，都在新能源赛道跑出了不俗成果，相关方针的扶持也展示了新能源轿车的宽广开展前景。<\/p>

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此次春风裕隆的第三轮招商更清晰了关于投资方的要求，明显想把抓住这次轿车行业的变革春风，另起炉灶，在新能源轿车范畴锋芒毕露，找回旧日荣光。<\/p>

四、能否赶上新能源风口？<\/p>

其实早在2019年春风裕隆就提出过开展新能源轿车的方案，但迟迟未付诸行动。分明现已掌握了新能源轿车电机、电池、电控这三大关键技能，却终年疲于开展、前进的旧日王者，能赶上这次年代春风吗？<\/strong><\/p>

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近些年新能源轿车开展势头大好，比年创下融资金额新高。大都车企大佬早已找准机遇，在新能源轿车范畴完成了富丽回身。<\/strong>使用方针和资金优势，不断提高研制才能、精进技能，从中低端逐渐走向高端。<\/p>

春风裕隆身处长三角中心地带，交通和商场需求仍有优势，加之当地方针的扶持，就是他不服输的底气。<\/strong>假如可以经过此轮招商顺畅融资，或许还有重回群众视界的时机。<\/p>

小结<\/p>

近年来美国燃油轿车公司已破产上千家，春风裕隆的宣告破产，打响了我国轿车行业新能源赛道的发令枪。<\/strong>但轿车转型周期长、研制难度大，多年沉寂的车企想要在此次变革浪潮下掌握时机，必将面临重重阻止。<\/p>

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旧日网红能否重拾本钱钟情？旧日王者是否会否从头杀出重围？让我们拭目而待。<\/p>